當(dāng)今中國，超500個(gè)智慧城市正在如火如荼的建設(shè)當(dāng)中，這種在物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)支撐下形成的新型信息化城市形態(tài)，也已逐步納入國內(nèi)外城市發(fā)展的重大戰(zhàn)略。而作為智慧城市建設(shè)的重要部分，“一桿多用”、“智慧燈桿”更是成為了智慧城市建設(shè)中的重要決策部署。

智慧路燈的發(fā)展需要：城市信息化

在談及智慧路燈的發(fā)展需要之前，必須談?wù)劤鞘姓彰髟谥腔鄢鞘薪ㄔO(shè)當(dāng)中的地位與作用。

近年來，受智慧城市的推動(dòng)和普及，我國城市照明的需求快速升級(jí)，包括城市設(shè)施的升級(jí)、燈光文旅經(jīng)濟(jì)的興起、特色小鎮(zhèn)的建設(shè)、ppp、EPC模式的發(fā)展等，城市照明行業(yè)迎來了新的巨大的經(jīng)濟(jì)增長空間。而城市路燈作為城市照明的重要組成部分之一，其產(chǎn)業(yè)也被快速帶動(dòng)。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從2004年至2014年，我國城市道路照明燈數(shù)量由1053萬盞增加到3000萬盞以上，年均復(fù)合增長率超過11％，城市道路照明行業(yè)保持持續(xù)快速發(fā)展的趨勢。

不過，城市照明業(yè)的浪潮并不是城市路燈智慧轉(zhuǎn)型的重要因素，智慧城市的建設(shè)需要，才是城市路燈逐漸向智慧靠攏的主要因素。

業(yè)界普遍認(rèn)為，路燈作為城市照明的主體，密度大、數(shù)量多，廣泛分布在城市道路與街道，“目觀”城市發(fā)生的所有大小事件。而智慧城市建設(shè)恰好需要大量感知設(shè)備以收集城市時(shí)刻滋生的信息資源，洞察城市信息的路燈很快成為了智慧城市信息資源的采集入口。

基于此背景，城市最密集的基礎(chǔ)設(shè)施——路燈，很快就成為了智慧城市的切入路徑之一。而在集成眾多物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備，如智能攝像頭、智能信息大屏、傳感器等之后，智慧路燈也成為了城市道路基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一承載平臺(tái)。

也就是說，智慧路燈的高速發(fā)展，不僅僅得于城市合理規(guī)劃的需要，還得益于市容市貌建設(shè)以及城市信息化發(fā)展的需要。

智慧路燈的發(fā)展方向：政府政務(wù)及民生服務(wù)

智慧城市建設(shè)涉及太多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其系統(tǒng)構(gòu)建也隨之復(fù)雜。而最為智慧城市建設(shè)的合適落腳點(diǎn)，智慧路燈很快成為萬物互聯(lián)的端口，也讓智慧城市建設(shè)得以穩(wěn)健落地。

廣義認(rèn)為，智慧路燈就是在城市路燈燈桿上搭載搭載除照明設(shè)備之外的各種傳感器及感知設(shè)備，如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報(bào)警、環(huán)境感知、城市廣播等，再利用物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)城市進(jìn)行信息化管理。

在智慧城市的建設(shè)熱潮之下，我國政府以及不少地方政府都紛紛將智慧路燈項(xiàng)目納入“多桿合一”的建設(shè)工作，這種“多桿合一”意味著智慧路燈逐漸擁有遠(yuǎn)程照明控制、故障主動(dòng)報(bào)警、燈具線纜防盜、遠(yuǎn)程抄表等功能，成為智慧城市信息采集終端和便民服務(wù)終端。而從當(dāng)前的落地現(xiàn)狀來看，智慧路燈主要聚焦在政府政務(wù)和民生服務(wù)兩大領(lǐng)域、

政府政務(wù)：

與政府信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)連接之后，智慧路燈將對(duì)政務(wù)政務(wù)信息實(shí)時(shí)展現(xiàn)在其搭載的LED信息發(fā)布屏上。這些政務(wù)信息包括：天氣預(yù)報(bào)、監(jiān)控、信息實(shí)時(shí)傳播，緊急事件傳播，失物招領(lǐng)、愛心傳遞以及天氣預(yù)報(bào)實(shí)時(shí)播報(bào)等等。

我們可以理解為，在落地政府政務(wù)應(yīng)用之中，智慧路燈的作用在于加強(qiáng)了公共照明管理信息化建設(shè)，提升了政府應(yīng)急調(diào)度和科學(xué)決策能力。

民生服務(wù)：

廣義的民生服務(wù)涵蓋“衣、食、住、行”全生活鏈，但智慧路燈聚焦的民生服務(wù)，或許還是以安防為主。

“四米一路燈，十米一監(jiān)控”，這是我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本現(xiàn)狀。在搭載智能攝像頭、傳感器等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之后，智慧路燈與安裝在城市其它角落的智能攝像頭，形成了一張密不可透的天網(wǎng)，可對(duì)城市進(jìn)行多維度無死角安防監(jiān)控。

在實(shí)時(shí)采集城市街道的視頻信息的同時(shí)，智慧路燈還能將視頻信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)匠鞘泄财脚_(tái)，一旦監(jiān)測突發(fā)事件，如井蓋丟失、暴雨、暴恐事件、踩踏事故、車禍、火災(zāi)等等將即刻觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，助力城市立體安防體系。

而除了安防監(jiān)控，智慧路燈還能對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，包括PM2.5監(jiān)測、監(jiān)測工業(yè)污染排放量、大風(fēng)等級(jí)監(jiān)測播報(bào)、環(huán)境碳排放量監(jiān)測等等。

當(dāng)然，除了落地政府政務(wù)和民生服務(wù)兩大領(lǐng)域，智慧路燈的發(fā)展在某種程度上還通過智能調(diào)控進(jìn)行二次節(jié)能，可避免重復(fù)建設(shè)造成的資源浪費(fèi)，助力低碳環(huán)保型城市商的建立。

智慧路燈的發(fā)展展望：靈活多變

大環(huán)境表明，同智慧城市一般，智慧路燈已成為當(dāng)前的熱門話題。

僅在2018年，深圳就已先后發(fā)布了《深圳市多功能智能桿建設(shè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》、《深圳市多功能桿智能化系統(tǒng)技術(shù)與工程建設(shè)規(guī)范》等五項(xiàng)“智慧燈桿”相關(guān)政策，計(jì)劃到到2020年，基本實(shí)現(xiàn)多功能智能桿在全市主要干道的全覆蓋，建成多功能智能桿管理平臺(tái)，形成共建共享、集約高效的城市物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式。

智慧路燈建設(shè)正在如火如荼地建設(shè)當(dāng)中，但需要強(qiáng)調(diào)的是，智慧路燈建設(shè)也需要靈活多變。這種靈活多變體現(xiàn)在路燈設(shè)計(jì)、服務(wù)以及管理之上。

從路燈的設(shè)計(jì)形態(tài)來看，智慧路燈的設(shè)計(jì)應(yīng)該順應(yīng)以下三大原則：滿足基本功能和附加功能等的總體功能性指標(biāo)；根據(jù)應(yīng)用環(huán)境的不同和景觀美化涉及的要求，以達(dá)到功能和環(huán)境的協(xié)調(diào)以及滿足安全性、穩(wěn)定性可靠性要求。也就是說，智慧路燈的產(chǎn)品形態(tài)應(yīng)該順應(yīng)不同地區(qū)、不同環(huán)境下的建設(shè)需求，如可針對(duì)不同地區(qū)天氣情況進(jìn)行改良涉及，打造例如信號(hào)、市政道路、景區(qū)景觀、美麗鄉(xiāng)村、輔導(dǎo)等多個(gè)系列的路燈產(chǎn)品，靈活多變。

還有管理和服務(wù)。在通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)的加碼之下，智慧路燈在終端層助力智慧城市建設(shè)，卻也急需要有一些差異化體現(xiàn)出來，也就是說智慧路燈需要立足不同場景提供有差異化的功能。

例如在交通領(lǐng)域，智慧路燈的功能應(yīng)該聚焦在交通誘導(dǎo)、車輛監(jiān)控、違章取證、交通流量監(jiān)測、車聯(lián)網(wǎng)以及應(yīng)急救援等；在景區(qū)，智慧路燈應(yīng)聚焦安防監(jiān)控、景區(qū)防盜、人流監(jiān)控、停車指示等；在社區(qū)，智慧路燈應(yīng)具備人流監(jiān)控、資產(chǎn)監(jiān)測、緊急呼救、WIFI覆蓋、安防監(jiān)控等功能……在未來，智慧路燈應(yīng)該集照明控制、WIFI天線基站、視頻監(jiān)控管理、廣告屏播控、城區(qū)環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測、緊急呼叫、水位監(jiān)測、充電樁和井蓋監(jiān)測等功能于一體，從而提升公共安全、城市管理、道路交通、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域的智能感知水平。

最后，還有一點(diǎn)值得注意，盡管業(yè)界普遍認(rèn)為，人工智能、邊緣計(jì)算、物聯(lián)平臺(tái)、5G通訊以及超級(jí)網(wǎng)關(guān)將是未來智慧路燈的發(fā)展方向，但當(dāng)前智慧路燈要落地依舊有不少痛點(diǎn)尚未解決。

就目前而言。誰來牽頭建設(shè)、誰來聚合技術(shù)、誰來營維三大難題還未解決，用戶買不買單也在逐漸引起人們的廣泛思考。