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太陽能月光燈優(yōu)勢
◆智能一體化:專業(yè)工業(yè)設計團隊設計,集太陽能板、光源、控制器、電池于一體,收購、運輸、安裝、維護便利。
◆智能感應技能:第三代軍用感應技能,微波雷達感應。具有發(fā)明zhuanli,依據(jù)移動物體來調(diào)整燈的亮度,更加節(jié)能,人性化。
◆智能化設計:嵌入微電腦控制體系,對充放電,多種作業(yè)模式等智能控制,使整個體系運行更加高效節(jié)能。
◆智能充放電辦理:充放電軟硬兩層保護及智能均衡技能,循環(huán)充放電2000次以上
◆裝配簡略,修理便利。
1、太陽能路燈運用12V的蓄電池比3.2V磷酸鐵鋰電池的亮度更高
現(xiàn)在我問問一個很常識性的問題:轎車用的大燈和家里的照明燈哪個亮度高?
轎車大燈一般12V或24V,家里的照明燈都是220V,很低級的技能常識通知我們,亮度和電壓是沒有直接關(guān)系的。
2、3.2V磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)過分簡略
這點倒也沒有說錯,3.2V是比12V的體系簡潔一些,要害點不在這。大家都知道,鐵鋰要串聯(lián)到12V須在四節(jié)電池間做節(jié)間維護和勻流均衡,可是,這關(guān)于串聯(lián)的四節(jié)電池共同性要求很高,關(guān)于每節(jié)電池工作時的溫度共同性要求更高——這一點太陽能燈在野外是很難確保的。沒錯,如果是戶內(nèi)運用的筆記本電腦或者野外電動轎車,你能夠運用昂貴的BMS體系來做到這一點,可是關(guān)于戔戔幾百元的太陽能燈具,乃至都不夠維護器芯片的價格。再加上鐵鋰電池大都用的是梯次利用電池和所謂的B品(A品價格這幾年一直是鉛酸的3倍以上,不可能被很多采用)。電池共同性就更不必說了。
因而,結(jié)構(gòu)簡略不需求節(jié)間維護的3.2V獲得了空前的時機,6年測試下來,故障率乃至遠低于市電路燈。趁便說一下,三元鋰本身是A品沒缺點,但其身世大多數(shù)主要是室內(nèi)產(chǎn)品(筆記本、充電寶等),不宜野外。
易燃易爆本身也是能夠操控(三星破例 ),但條件是需求有滿足的BMS成本(特斯拉),燈具兄弟們明顯沒這個條件。所以,光伏路燈著火爆破的清一色12V三元鋰。燒壞的燈能夠換一盞,若點著了森林,制造商、工程商就不是賠錢那么簡略了。
3、3.2V磷酸鐵鋰電池電流過大,會燒壞MOS和電線
這個觀點十分搞笑了,戔戔不足百瓦,現(xiàn)在的高導通MOS,IGBT技能已經(jīng)很白菜價了,在50A的電流下不過才幾元錢,電線就更不必說了,一共幾十公分長的線,你連加粗一點的勇氣都沒有?我看是長時間偷工減料的慣性思想在作怪。
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