現(xiàn)在路面有許多的太陽能一體化路燈，每到夜晚它們就會靜靜的作業(yè)者為我們帶來光亮，可是它們也會累，在長期的作業(yè)之后它們就會發(fā)熱，這個時分就需要散熱了，那太陽能一體化路燈的散熱方法是怎樣的呢？

（1）導(dǎo)熱板散熱：就是將太陽能一體化路燈產(chǎn)生的熱量散發(fā)到一個導(dǎo)體上，通過介子將熱量導(dǎo)出燈頭外，從而將熱量散發(fā)出來。導(dǎo)體一般是是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉，增大了散熱面積；

（2）散熱片散熱：有些路燈燈頭加裝散熱片來散熱，但是重量太大，危險性增加，如遇臺風(fēng)、地震等容易發(fā)生意外；

（3）針狀散熱：針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結(jié)溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進(jìn)。

在太陽能發(fā)電領(lǐng)域，太陽能一體化路燈具有重要地位。太陽能一體化路燈系統(tǒng)采用“光伏+儲能”的形式，是典型的獨(dú)立太陽能發(fā)電系統(tǒng)。在白天，陽光足以從光伏電池發(fā)電，為電池充電，晚上放電，并為路燈供電。典型的太陽能一體化路燈系統(tǒng)包括電池——電池——路燈和控制器。它的特點(diǎn)是安全。——環(huán)境保護(hù)——節(jié)能——無需鋪設(shè)復(fù)雜的管道，無需手動操作。說到這里，每個人都必須有一個問題，控制器是什么？這也是我今天要討論的話題。在實際使用中，如果對電池沒有合理的控制，充電方法不合適，過充電和過放電都會影響電池壽命。為了降低保護(hù)成本，電池以有效的方式合理充電，當(dāng)然，它應(yīng)該合理地放電。