當燈不亮時，可能的是，控制器質(zhì)量不過關(guān)，太陽能路燈控制器當不飽和條件下的電池中，電池電壓降低電壓，降壓控制電源后(電壓)，負載被切斷的電壓值，剖開后的電池電壓具有恢復過程中，當尚未恢復到某點B(需要充電以達到排放返回電壓)，因為控制器沒有良好的B點值的控制，當沒有返回到這個點，并連接到所述線路，起動工作的負載時，電壓已經(jīng)把一些光，再次被切斷，等等...

上述分析是最有可能的。

　　這個問題的解決方案，它經(jīng)常出現(xiàn)主要是(類似)如下由其他公司生產(chǎn)的：

　　請檢查電池連接是否正確，可靠的接觸

　　超壓系統(tǒng)，請檢查電池是否連接可靠，或電池電壓過高;

　　電池供電故障，請測試電池的連接是否正確

　　電池放電后，足以自動恢復

　　負載功率超過額定功率，降低用電設(shè)備，經(jīng)過漫長的按鈕恢復

　　經(jīng)過負載短路，故障排除，第二天長按鈕一次或自動恢復

　　請檢查是否電源設(shè)備連接正確，可靠

　　測試一個可靠的連接，自動識別12 V/24 V是正確的(具有自動識別模式)

　　同樣是回答你問的調(diào)試方法的問題：

　　模型引入

　　純電動模式(0)：在沒有太陽光，光強度，以根據(jù)設(shè)置的參數(shù)啟動控制器延遲的開始信號后的10分鐘的開路負載，負載開始工作; 10分鐘后，當太陽升起啟動控制器的延遲光照強度封閉，封閉的確認信號輸出，負載停止工作。

　　光纖+控制模式(1?4)：引導過程是一樣的純電動，工作設(shè)定一個時間，當負載自動關(guān)閉，設(shè)定時間1?14小時。

　　手動模式(5)：在這種模式下，用戶可以通過打開和關(guān)閉的按鈕控制負載，而不管在白天或夜晚與否。這種模式是用在一些特殊的負載情況下或調(diào)試使用。

　　調(diào)試模式(6)：用于系統(tǒng)調(diào)試，已檢查系統(tǒng)安裝的正確性，當光信號關(guān)閉負載，光信號負載開路，安裝調(diào)試方便。

　　常開模式(7)：保持輸出狀態(tài)的用電負荷，這種模式適用于供電負荷需要24小時。